現(xiàn)代有軌電車工程智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)
所在區(qū)域
廣東省 珠海市
分類
智能交通
工程時(shí)間
2015年竣工
特色
有軌電車智能交通
項(xiàng)目介紹
提出了“基于離線協(xié)調(diào)的有條件主動(dòng)式信號(hào)優(yōu)先策略”。通過(guò)離線協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)社會(huì)交通協(xié)調(diào)控制與有軌電車運(yùn)行特征的擬合，日常情況下只要有軌電車不偏離運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃，就可以與社會(huì)交通一同運(yùn)行在“綠波帶”上，基本不會(huì)產(chǎn)生交叉口延誤。當(dāng)有軌電車因一些不可預(yù)測(cè)原因偏離了運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，根據(jù)其實(shí)際到達(dá)情況，經(jīng)過(guò)多次檢測(cè)和提前的邏輯處理，根據(jù)有軌電車的晚點(diǎn)情況、背景交通的服務(wù)水平等因素綜合判斷是否給予其優(yōu)先、給予何種級(jí)別的優(yōu)先從而調(diào)整信號(hào)。已經(jīng)在珠海市有軌電車1號(hào)線工程、松江現(xiàn)代有軌電車示范線T1線工程、、武漢東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T1試驗(yàn)線工程等工程中根據(jù)沿線及周邊交叉口的交通特征，結(jié)合車站位置、車輛性能、行人過(guò)街等因素開(kāi)展了具體方案的設(shè)計(jì)。
項(xiàng)目榮譽(yù)
全國(guó)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)
