上海市軌道交通16號(hào)線(xiàn)南段泐馬河橋
所在區(qū)域
上海市
分類(lèi)
橋梁工程/大跨梁橋
工程時(shí)間
2013年合龍
特色
創(chuàng)造了在兩幅已建橋梁之間只有5m間距的條件下建造145m大跨軌道交通橋梁和國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首次應(yīng)用V型連續(xù)剛構(gòu)橋型的 “兩項(xiàng)首次”。
項(xiàng)目介紹
上海市軌道交通11號(hào)線(xiàn)南段工程是上海軌道網(wǎng)絡(luò)中的一條連接市中心與南匯臨港新城的市域快線(xiàn)。線(xiàn)路起點(diǎn)龍陽(yáng)路站,終點(diǎn)臨港新城站,全長(zhǎng)58.9 km。
大橋橋墩位于兩側(cè)地面橋之間的中央分隔帶中，采用（87.5m+145m+87.5m）的三跨V形墩連續(xù)剛構(gòu)橋跨越泐馬河，與兩側(cè)地面橋在斷面上成“品”字形并列。
本橋首次采用墩底先鉸支后固結(jié)、墩底對(duì)頂合龍實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換的“世界先例”專(zhuān)利技術(shù)。創(chuàng)造了在兩幅已建橋梁之間只有5m間距的條件下建造145m大跨軌道交通橋梁和國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首次應(yīng)用V型連續(xù)剛構(gòu)橋型的 “兩項(xiàng)首次”。該跨度也是國(guó)內(nèi)軌道交通同類(lèi)橋型的第一。橋采用的獨(dú)特創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法和構(gòu)造措施申請(qǐng)了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利。
該橋首次在軌道交通大橋建設(shè)階段進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估報(bào)告獲2013年度上海市優(yōu)秀工程咨詢(xún)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
項(xiàng)目榮譽(yù)
2013年度上海市優(yōu)秀工程咨詢(xún)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)
